Carros tunados

                                       Carros tunados





O tunado pode ser feito em praticamente todo o carro: rodas, pneus, suspensão, motor, interior, carroçaria, escapamento, áudio. (clique aqui para conhecer o Porsche 911 GT3 RSR 2011 (galeria de fotos)





O tuning não é apenas para tornar o carro mais bonito. As alterações devem acrescentar características ao carro de forma a torná-lo mais potente, não desprezando a segurança e obedecendo as leis que regem o trânsito de uma maneira geral. ((J5 e J3 os carros chineses no Brasil (fotos e preços)







Existem até campeonatos de carros tunados. O filme “Velozes e Furiosos”, foi o responsável pelo desencadeamento dessa tendência  no mundo inteiro.

Toyota Supra RZ

                    Toyota Supra RZ



Deixou para trás uma Ferrari e bateu o monstruoso Dodge Charger R/T de Dominic Torreto – personagem interpreta por Vin Diesel. O que mais poderia pedir? A Toyota fabricou a quarta geração do Supra de 1993 a 2002 dando-lhe um motor 3.0 litros biturbo de 276 cv para o Japão e com 320 cv para os modelos de exportação. Também no primeiro filme, Brian (Paul Walker) leva um Supra maltratado a oficina de Torreto. O carro é reconstruído, ganha uma pintura laranja e fica para a ação. Depois de ver o Charger ser destruído quando cruza a linha do trem, Brian decide pagar sua dívida dando um carro "com menos de dez segundos em um quarto de milha" para Dominic escapar dos policiais.

Armet Gurkha F5

                                            Armet Gurkha F5



Este SUV blindado de uso civil – sim, você pode comprar um desses nos Estados Unidos para acalmar suas inseguranças – foi construído sobre a base de um Ford F-550 e é equipado com um motor V10 6.7 litros de 400 cv de potência que são "jogados" para as quatro rodas. O "tanque" surge no quinto filme da série destruindo tudo o que cruza a sua frente nas ruas da cidade Rio de Janeiro com Dwayne "The Rock" Johnson ao volante. Não se trata de um veículo modificado, mas certamente deixou uma grande impressão no longa, além de ter sido usado como vitrine do lançamento do filme em vários países.

Mazda RX-7

                      Mazda RX-7



Este esportivo japonês foi fabricado de 1978 a 2002 – tempo em que teve apenas três gerações – e aparece nos três primeiros filmes. No terceiro longa e o ponto fora da curva da série – "Tokyo Drift" –, o RX-7 de terceira geração surge com carroceria em dois tons – preto e laranja –, é "tunado" ao extremo e é pilotado por Han Lue. Debaixo do capô uma das jóias mais particulares do setor automotivo: o motor biturbo rotativo de 276 cv de potência.

Honda Civic Coupé

                                           Honda Civic Coupé



A quinta geração do Civic fez sua aparição no primeiro filme da franquia. Apesar de não ter sido o carro mais rápido nas telas, acabou sendo um dos modelos mais marcantes. Como esquecer a perseguição a um caminhão com o motor roncando alto e manobras que deixaram o público de boca aberta, como a passagem do carro da Honda por debaixo da carreta. A versão cupê – duas portas – do Civic que aparece no filme é sóbria: carroceria preta sem adesivos, suspensão esportiva, rodas de liga leve e uma luz neon verde. A "moda" pegou e inúmeros proprietários fizeram o mesmo com seus Civics.

Audi A1 Clubsport Quattro

             

                      Audi A1 Clubsport Quattro

 O A1 usado é real, mas tem um motor 2.5 turbo, aquele mesmo usado no TT RS e também no RS3. Ele produz normalmente 340 cavalos, mas com mudanças no turbo, intercooler e escape, a potência saltou para 503 cavalos.

 o A1 Clubsport Quattro acelera de 0-100 em 3,7 segundos e chega a 200 em apenas 10,9 segundos.

 A máxima é limitada a 250 km/h. O A1 especial ainda tem sistema de freios especial com discos de cerâmica e pneus largos de medida 255/30 em rodas de 19 polegadas. No exterior, vemos que vários componentes são modificados, como o parachoque dianteiro e a grade.

FORD MUSTANG BOSS 302

                         FORD MUSTANG BOSS 302

O cabeçote é derivado do GT normal, mas com duas horas e meia a mais de trabalho de usinagem para refino dimensional e acomodação das válvulas, que são maiores, com suas molas mais fortes, o comando de válvulas, apoiado em mancais com especificações de corrida, as levanta mais. O coletor de admissão é totalmente novo, permitindo maior fluxo.  Um radiador de óleo melhora a constância da temperatura do lubrificante. Tudo para permitir maior vazão e melhor qualidade de combustão, além de movimentos mais livres, com conseqüente potência de 32 cv a mais que o Mustang GT.  Resultado: um belo V-8 americano  que gira rápido a até 7500 rpm e produz 90 cv por litro. Simplesmente ótimo.

Os números mágicos são os 450 cv a 7.400 rpm e 52 m·kgf de torque a 4.500 rpm. Consome frugais 6,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, padrões de medição americanos. Há carros nacionais com quatro cilindros a menos que gastam mais que isso.